S Trek FX 7.2 s pneumatikami Bontrager na této stezce jste naprosto v pohodě. Ten štěrkový povrch není o nic horší než drsný, opotřebovaný asfalt, takže si jděte do toho a užijte si tyto stezky.

Na plochých rozdrcených štěrkových stezkách opravdu nepotřebujete příliš mnoho běhounu pneumatik (nebo jakýkoli), pneumatiky široké 35 mm mají spousta objemu.

Uvědomte si, že budete mít menší přilnavost v zatáčkách i při brzdění. Zkuste spustit mírně nižší tlak, než byste měli na silnici. Vyhněte se velkým nárazům a výmolům. Vezměte si náhradní trubku, páky na pneumatiky a hustilku CO ₂ nebo mini pumpu pro případ, že byste dostali defekt.

Pro tuto stezku máte velmi vhodnou kombinaci kola a pneumatik.

Rád bych celý den jezdil na mých 32mm maratonských supremech, které jsou spíše silniční pneumatikou než vy. “ mám. Podobný povrch máme na částech místní stezky; někteří jezdci na tom budou šťastně jezdit 25 mm, ale jiní jsou méně šťastní na 28 mm nebo menších. Volnější štěrk je v pořádku na kratší vzdálenosti na 32-35 mm, takže se nemusíte příliš bát, pokud narazíte na špatnou náplast. Pokud se některá zhoršila do té míry, že je blátivá, vezměte ji jemně a vyvarujte se ostrého řízení; totéž platí, pokud byl povrch nedávno opraven a na povrchu je nějaký uvolněný materiál.

U štěrkových cest je třeba vzít v úvahu tři faktory:

• Hladkost povrchu

  Štěrková cesta, kterou auta chvíli zneužívají, vyvíjí nejprve malé pravidelné vlnky. Jedná se o PITA, na které je možné jezdit bez zavěšení, protože vlnky se obvykle těžko vyhýbají a na prvním místě je těžko vidět.

  Poté, co se tyto vlnky vytvoří, se některé z nich vyvinou ve skutečné výmoly. Jediným mělkým výmolem lze obecně projet, pokud včas protáhnete svaly, ale hlubokým je třeba se vyhnout, protože mohou být na materiál dost tvrdé. Zejména bez zavěšení.

  Nově postavená nebo zrekonstruovaná štěrková cesta nemá žádný problém a může být podstatně hladší než chatrná, stará, málo používaná vozovka.

• Měkkost povrchu

  Dlažba se trochu nevzdává, když se na ní převalí pneumatika kola. Štěrk ano. Malý kousek. Některá zrnka špíny se uvolní a energie pro tento pohyb pochází od vás.

  Mnoho štěrkových cest je v tomto okamžiku celkem dobrých, i když možná zjistíte, že vaše rychlost na štěrková cesta kvůli tomuto efektu. Na některých štěrkových cestách však chybí komponenty, které drží zrnka nečistot na místě, takže vaše pneumatiky kopou hlubokou viditelnou stopu, která sbírá spoustu energie.

• Proražení

  Štěrkové cesty se skládají z mnoha, mnoha malých kamenů. Některé jsou kulaté a hladké, jiné spíše špičaté. Nechcete jezdit po štěrkových cestách bez pneumatik odolných proti propíchnutí. (Nechci ve skutečnosti jezdit na žádné silnici bez pneumatik odolných proti defektu.)

Z mých zkušeností s 32mm pneumatikami odolnými proti propíchnutí: Umím jezdit na téměř jakékoli štěrkové cestě. Ale vyhýbám se špatným . Jak ty, které jsou příliš měkké, tak ty, které jsou příliš drsné. Jízda po silnici je nemožná, až když je silnice tak měkká, že je to v podstatě hluboký, nevázaný písek. Takové povrchy mohou odebírat více energie, než jsem schopen uhasit. Drsnost na druhou stranu nikdy není faktorem, který mě nutí sesednout. Nutí mě to zpomalit, procházet výtlky jeden po druhém, ale stále je to „směšné“.

Pouhé zveřejnění odpovědi potvrzuje, že jsem se touto stezkou vydal několikrát a moje kolo to zvládlo naprosto v pořádku. Není to tak dobré jako chodník, ale rozdíl je malý.

Také jsem vyfotil samotnou stezku, abych pomohl ostatním, kteří se zajímají o podobné stezky (ta z otázek je z webu stezky):