V ideálním případě se řetěz při zatížení ve skutečnosti nebude významně třít o převodníky. Jak se řetěz opotřebovává, rozteč mezi články řetězu se liší od rozteče zubů a tento rozdíl v rozestupu znamená, že dochází k posuvnému kontaktu, když zuby zabírají s řetězem.

Válečky uvnitř řetězu pomáhají převést část tohoto kluzného pohybu na valivé tření (přenos skutečného kluzného kontaktu na chráněnější a lépe namazané vnitřní klouby řetězu), ale jakékoli navázání těchto válečků na čepy opět vede ke kluznému kontaktu mezi zubem a řetězem.

Udržováním promazaného řetězu (a, jak je uvedeno v komentářích k otázce, čistého) se minimalizuje opotřebení, které řetěz napíná, a nedochází k vázání válečků, čímž se snižuje opotřebení zubů.

Právě jsem dostal horské kolo z obchodu po záruce rámu a vyměnili mi řetěz, jak byl zjevně opotřebovaný (2x11). Doporučili mi vyměnit kazetu a převodníky, když jsem na tom byl, ale chtěl jsem je zkontrolovat sám, než provedu ty relativně drahé změny.

Příště si vyberte jiný obchod. Při výměně řetězu není absolutně žádný důvod měnit převodníky. Ve skutečnosti platí obráceně: pokud změníte převodníky, MŮŽETE změnit opotřebený řetěz na nový.

Pravidlem je, že nová hnací součást nemusí pohánět opotřebovanou hnanou součást. Takže MŮŽE být změněno všechno dozadu. Takže,

• Pokud měníte pouze kazetu, máte se dobře
• Pokud měníte řetěz, MUSÍTE změnit kazetu
• Pokud změníte převodník / převodníky, MUSÍTE změnit řetěz, což MOŽNO bude vyžadovat také výměnu kazety

Všimněte si slova „může“. Pouze řetěz odhalí, zda řetěz přeskočí.

Testují tedy renomované obchody s jízdními koly. Pokud měníte řetěz, nenavrhují slepě také výměnu kazety, ale spíše vyzkoušejte, zda řetěz přeskočí na opotřebované kazetě.

Jak mazání řetězu zastaví kazetu a převodníky před nošení?

Pokud není řetěz namazán, rychle se opotřebovává. Opotřebovaný řetěz má delší rozteč článků, a proto nehází kazetové kolo dokonale. Zatížení zubů kazety s pastorkem se soustřeďuje na jeden zub, čímž se rychle mění tvar zubu tak, aby fungoval pouze se stávajícím opotřebovaným řetězem a již nefungoval s novým řetězem. Tento efekt je největší na nejpoužívanějších řetězových kolech a nejmenších řetězových kolech.

Pokud je řetěz mazán, opotřebovává se méně rychle (za předpokladu, že řetěz před opětovným mazáním očistíte a promažete pouze v případě, že řetěz jednoznačně potřebuje více lubrikantu, tj. začíná skřípat).

Nadměrně namazaný řetěz bude přenášet nečistoty z vnějšku řetězu do vnitřností a řetěz bude nosit velmi rychle.

Zlatou střední cestou je tedy mazání pouze řetězu, který zjevně potřebuje mazivo, před mazáním jej vyčistěte a přebytečné mazivo setřete, aby nadměrné mazání nezpůsobilo rychlé opotřebení řetězu.

Neměli byste zakrýt kazetu ani převodníky mazivem, tak co je zabránit jim v nošení?

Kazetu a převodníky nosí opotřebení řetězu. Opotřebení převodníku není nebezpečné, ale opotřebení kazety ano. Při výměně opotřebovaného řetězu bude možná nutné vyměnit kazetu nebo některá z jejích jednotlivých řetězových kol. Převodníky téměř nikdy nebudete muset měnit.

Potvrzuje to skutečnost, že při používání nového řetězu nyní dochází ke sklouzávání řetězů tak často. To jistě nemůže být normální, co dělám špatně?

Vy (nebo obchod) jste chytili opotřebení řetězu příliš pozdě. Řetěz vyměňte dříve a řetězová kola budou pravděpodobně pracovat s novým řetězem.

Takže v tomto velmi zvláštním případě musíte vyměnit také kazetu, ale ne převodníky. U nového řetězu si pořiďte indikátor řetězu Shimano TL-CN42. Indikátor opotřebení Shimano je jediný přesný indikátor opotřebení, o kterém vím. Všechny ostatní jsou úplné a úplné smetí a nestojí za to utrácet peníze. Podrobnosti najdete v tomto vysvětlení.