Podle mých zkušeností je prasknutí disku obvykle způsobeno nadměrnými vibracemi způsobenými jednou ze tří věcí:

1. Znečištění - Brzdový kotouč a destičky by měly být čištěny pouze isopropylalkoholem. Důkladně je otřete.
2. Špatné nastavení / uvolněné součásti - Zkuste se podívat na webové stránky výrobce, kde najdete specifikace seřízení a točivého momentu. Instalace a nastavení brzd je jedním z míst, kde může být užitečný momentový klíč.
3. Součásti brzd dolního konce - Mnoho sad kotoučových brzd dolního konce má variace v destičkách a rotorech, které přirozeně podporují pískání. Někdy, jak se nosí, se to zmenší, ale často jste uvízli se zvukem, pokud nechcete vydělat peníze na upgrade.

Všimněte si, že zejména v případě 2 a 3 uvidíte chování, které popisujete, kde je pískání horší, když jsou brzdy lehce zabrzděny. Při použití větší síly odstraníte schopnost příslušných částí vibrovat.

Jako vždy se obraťte na místní důvěryhodný obchod s motocykly ...

Existují ale nějaké problémy s brzdovými destičkami a kotouči? Jinými slovy, za předpokladu, že není zachycený štěrk, je buď pokřivený jakýmkoli způsobem, má otřepy atd.

Pokud se to děje od prvního dne, můj odhad by byl nějaká malá nesprávná úprava ve tvaru brzdové destičky nebo disk. Nebo jen směs materiálů způsobí pískání.

Znovu se ale obraťte na místního mechanika obchodu s motocykly a zjistěte, zda mají nějaké nápady.

Pokud to nejsou zcela plovoucí třmeny, většinou ne, pak může být problém v tom, že pevná strana třmenu je opotřebená a je třeba upravit pevnou boční podložku blíže k rotoru (eliminovat mezeru)

Vřískot vychází z pohyblivé podložky, která tlačí (ohýbá) rotor, aby se dostala do kontaktu s pevnou podložkou.

Tento typ třmenu vyžaduje pravidelné seřizování pevné podložky, jak se podložka nosí.