Měl jsem stejné problémy s jízdou na předem připravených 26 "kolech na horských kolech. Mám 6'5" a váhu ~ 400 liber, takže lámu věci doleva a doprava (včetně svarů rámu). Našel jsem dvě věci, které mi zlomily šňůru.

První věc, kterou jsem našel, byly Surly Pugsley a Endomorph (nebo Larry) pneumatiky, které se na něj hodí. Pneumatiky 26 "x4" jsou masivní a absorbují jakýkoli úder bez ohrožení kol. Současně jsem také jezdil s koly založenými na ráfcích Large Marge, která nikdy nemusela být natahována (ani přes zlomení rámu!).

Další věc, kterou jsem našel, byla svalnatá, ručně vyrobená kola. Moje druhé kolo je Surly Karate Monkey (29er), které jsem nechal vyrobit pro použití 36 děr nábojů (opět produkt Surly). Toto kolo vykazuje trochu větší opotřebení (po 5 měsících jízdy), ale nic nezlomilo. Na tomto motocyklu používám také pneumatiky s větším objemem (ale nikde poblíž Endomorph) s dvojicí Schwalbe Big Apples.

Sečteno a podtrženo: Pokud vaše současné vybavení pro vás nemůže fungovat, jděte do velkého. Přední vás to bude hodně stát, ale z dlouhodobého hlediska ušetříte tunu.

( Přísahám, že pro Surly nepracuji, i když moje kola znějí jako já. )

Jsem velký chlap. Obvykle 230-270 liber. (Bohužel v současné době na špičkové úrovni).

Cítím vaši bolest. Mým řešením bylo získat náboj a ráfek s 32 nebo 36 otvory s nejtěžšími paprsky, které vyrábějí.

Jakmile přejdete na tuto úroveň, je to „těžký“ a lehký závodník vás bude směrovat, ale přestane lámat paprsky.

Dokud jsem to neudělal na mých dvou běžná silniční kola, lámal jsem paprsky každý měsíc. Přivedl mě k šílenství.

Poté, co se mé poslední zadní kolo ohnulo pod mojí váhou, můj LBS mě spojil s 36jamkovým kolem založeným na rhynolitu (rinolytu?). Doposud to šlo docela dobře. Mám 260 až 270 liber.

Na vašem stylu jízdy záleží. Pokud narazíte na obrubníky, je to s volantem mnohem těžší, než když na ně narazíte.

Na kvalitě stavby záleží. Kola vyrobená na stroji namáhají komponenty při stavbě, což znamená, že jsou slabší. Rovněž nemusí být rovnoměrně napnuté. Ale jsou tak mnohem levnější než kola vyrobená na zakázku, že může být přijatelná kratší životnost.

Na pneumatikách záleží. Používám velké, tučné pneumatiky s relativně nízký tlak. Nevěřím, že by se podstatně zpomalily, ale jen zřídka dostanu ploché.

Pokud na vás selžou 36jamková kola, můžete získat tandemová 40jamková kola.

Jednořadé paprsky jsou to, co potřebujete, například Sapim Strong. Používá se na tandemech a silně naložených expedičních turistických kolech. To samozřejmě také znamená ručně vyrobená kola.

Záleží na tom, zda jezdíte na horském kole nebo na silničním kole. Ultimatley Myslel bych si, že kolo není postaveno správně. Dobrým pravidlem je, že pokud zlomíte 1 paprsek, vyměňte jej. Pokud zlomíte druhé, nechte kolo přestavět. Dobrý stavitel kol by měl být schopen postavit normální tříkolku, která zvládne každého, kdo dokáže tvrdě jezdit na kole.